Высокое положение сидений и отличный обзор во всех направлениях уже с самой первой поездки дают понять, что кабриолет G-Класса – это нечто совершенно особенное. Заводя двигатель автомобиля G 500, осознаёшь, что и под капотом скрывается экстраординарный агрегат. Новый двигатель V8 с рабочим объёмом 5,5 л идеально подходит для решения задач, которые могут стоять перед G-Классом. Микропроцессорная система бензинового впрыска с четырьмя клапанами на каждый цилиндр и двойным зажиганием с цифровым управлением обеспечивает постоянную и уверенную отдачу мощности. Благодаря своим нынешним 388 л. с. (285 кВт), он справляется с самым сложным бездорожьем также легко и играючи, как и совершает обгон на ровной трассе.
(G 500: расход топлива (смешанный цикл): 14,7 л/100 км, выбросы CO2 (смешанный цикл): 351 г/км)[1]
G 320 CDI
Его мощный дизельный агрегат впечатляет не только во время движения, но и после него. Проявляется это в снизившемся расходе топлива: редко бывает, когда внедорожник одновременно так мощен и экономичен.
Шестицилиндровый дизельный двигатель V6 с системой питания Common-Rail и фильтром твёрдых частиц восхищает высокой плавностью хода и необыкновенно высокой мощностью. Уже в нижнем диапазоне оборотов, например, при неспешном движении по бездорожью либо на очень крутых подъёмах, он демонстрирует весь свой силовой потенциал. Серийно устанавливаемый топливный фильтр с водоотделителем служит оптимальной защитой двигателя автомобиля G 320 CDI от загрязнений и гарантирует его долговечность.
(G 320 CDI: расход топлива (смешанный цикл): 11,0 л/100 км, выбросы CO2 (смешанный цикл): 291 г/км)[1]
Модель G 320 CDI доступна не только в версии кабриолета, но и классического внедорожника с трёх- либо пятидверным кузовом.
[1] Эти данные не относятся к конкретному экземпляру автомобиля и не являются частью коммерческого предложения, а служат лишь для сравнения различных моделей.
